-->
you're reading...
Usahamart

Membuat Sepeda Motor

Cake

Resep Cara Membuat Sepeda motor

Sepeda motor adalah “suatu bentuk hiburan yang dapat menarik saja, orang akan berpikir, untuk yang paling antusias dari eksentrik mekanik,” kata majalah Teknik pada tahun 1901. “Kami pikir itu diragukan apakah sepeda motor akan, ketika kebaruan telah memudar, mengambil memegang teguh pelayanan publik.”

Tahun lalu, empat juta sepeda motor yang digunakan di Amerika Serikat saja. Apakah diandalkan sebagai sarana utama transportasi, digunakan untuk menyediakan rekreasi akhir pekan, souped dan melaju untuk balap, atau ditampilkan sebagai antik, jutaan orang di seluruh dunia telah menunjukkan bahwa hal baru yang paling pasti belum memudar.
Sejarah

Seperti bisa dibayangkan, sepeda motor berevolusi dari sebuah kendaraan didukung oleh tenaga-the belaka sepeda manusia. Sepeda asal Prancis, Pierre Michaux dan anak-anaknya Ernest dan Henri pertama dilengkapi dengan sepeda engkol dan pedal-prekursor ke motor-di zaman modern 1861. Sepeda beroda tiga tersebut Michauxes ‘adalah hit instan dan keluarga menjadi produsen Velo terbesar di Eropa dengan pabrik besar di Bar-le-Duc di Perancis. Bekerja dengan Michaux, L.G. Perreaux merancang bertenaga uap mesin sepeda motor, yang disebut Velo-a-Vapeur, yang dipatenkan pada 1868. Sylvester Howard Roper dari Roxbury, Massachusetts memelopori penemuan serupa di Amerika Serikat sekitar waktu itu juga.

Pada tahun 1879, Giuseppe Munigotti Italia dipatenkan gas pembakaran pertama pembakaran internal empat-stroke mesin untuk sepeda motor baru, meskipun penemuannya hanya ada di atas kertas. Sementara itu, dua orang Jerman, Dr Nicolaus Otto dan Eugen Langen sedang mengembangkan empat-stroke mesin stasioner, yang berlari pada gas batubara dipasok dari listrik. Gottlieb Daimler mengambil penemuan lebih lanjut dengan mengembangkan sebuah mesin yang berlari pada bensin. Karena bensin bisa membawa kendaraan sekitar 25 mil pada satu galon, hanya tangki kecil perlu harus terpasang ke mesin. Daimler kemudian meninggalkan bisnis sepeda motor untuk berkonsentrasi pada penemuan-mobil lain yang pertama yang menjadi dasar bagi perusahaannya, Daimler Benz, pembuat mobil mewah Mercedes Benz.

Beberapa inovator diperbaiki penemuan-penemuan selama 30 tahun berikutnya, dan pada tahun 1901 mesin yang masih dianggap sebagai Carl Hedstrom, seorang imigran Swedia ke Amerika Serikat, mengembangkan sepeda motor modern pertama. Hedstrom dilengkapi sebuah sepeda India dengan mesin 1,75 tenaga kuda satu silinder, dan sepeda motor India legendaris lahir. Beberapa AS lainnya pembuat keluar dengan model serupa, termasuk perusahaan yang namanya identik dengan sepeda motor-motor Harley-Davidson-pada tahun 1903. William Harley dan Arthur Davidson adalah mahasiswa di Milwaukee ketika mereka membangun sepeda motor pertama mereka pada mesin bubut yang dipinjam dari pola mereka telah dibuat. Saudara Davidson tua, baik toolmakers, dibantu, seperti yang dilakukan Ole Evinrude, yang kemudian menjadi terkenal sebagai seorang desainer dan produsen mesin perahu motor tempel.

Pembuat lainnya termasuk Royal, Merkel, Yale, Reading-Standar, Rambler, Tribune dan Curtiss. Dengan 1904, produsen sepeda motor telah dimulai untuk membangun bulkier, frame lebih kokoh, roda kuat, mesin yang lebih besar dan garpu bertulang untuk sepeda motor mereka dan perbedaan yang jelas antara sepeda motor dan sepeda muncul. Pada saat ini, sespan, ditempelkan ke frame, cahaya tabung memanjang dari frame sepeda motor utama, mulai dipopulerkan. Berdasarkan aksesori serupa untuk sepeda, perangkat nya memungkinkan pengemudi sepeda motor untuk membawa penumpang.

An Indian motor-cycle made by Hendee Manufacturing Co. of Springfield, Massachusetts, circa 1911. (From the collections of Henry Ford Museum & Greenfield Village, Dearborn, Michigan.)

Dengan 1905, fokusnya adalah pada kekuasaan, dan produsen mulai daging sapi sampai mesin mereka. Tahun itu, Hedstrom menghasilkan mesin membual mesin 500 cc kembar yang menampilkan twist-pegangan kontrol untuk throttle dan pengapian. Pada tahun yang sama melihat pengembangan perangkat “mesin bebas”, yang meringankan awal dan peluncuran mesin, dan roda gigi variabel, yang mereda digunakan pada bukit dan pada kecepatan lambat. Rantai drive diikuti, dan panggung didirikan untuk produksi sepeda motor yang saat ini digunakan.

Sepeda Motor terus tumbuh dalam popularitas selama beberapa dekade, meskipun produksi bagi warga sipil meruncing off selama Perang Dunia II. Selama Perang Dunia II, namun, kebutuhan muncul untuk ringan, model dilipat untuk digunakan oleh penerjun payung begitu mereka mendarat. Royal Enfield menghasilkan model Kutu Ingin terbang untuk tujuan ini, sementara Excelsior datang dengan Welbike, yang bisa muat ke dalam wadah udara-drop kecil. Welbike ini kemudian dipasarkan ke warga sipil sebagai Corgi, pemijahan popularitas pasca-perang skuter bermotor, terutama di Eropa.

Tahun 1950 dianggap sebagai “usia emas” untuk sepeda motor, dengan penggunaannya yang dipopulerkan oleh tokoh-tokoh terkemuka seperti dalam budaya populer sebagai James Dean dalam film nya “Rebel Without a Cause.” Amerika Serikat dan Eropa mendominasi industri sepeda motor melalui 1960, pada saat produsen Jepang, termasuk Honda, Yamaha, Suzuki dan Kawasaki, naik ke mereka mempertahankan keunggulan sampai hari ini.

Sebuah sepeda motor-India dibuat oleh Hendee Manufacturing Co dari Springfield, Massachusetts, sekitar tahun 1911. (Dari koleksi Henry Ford Museum & Greenfield Village, Dearborn, Michigan.)
Sebuah sepeda motor-India dibuat oleh Hendee Manufacturing Co dari Springfield, Massachusetts, sekitar tahun 1911.
(Dari koleksi Henry Ford Museum & Greenfield Village, Dearborn, Michigan.)

Orang-orang Eropa memimpin dalam mengembangkan sepeda motor di awal abad kedua puluh. Satu Inggris menyatakan bangsanya dicintai siklus karena mereka menikmati hal-hal mekanis. Namun, orang Amerika menikmati sepeda motor mereka. Seorang pria Amerika bisa membeli sepeda motor ini rumah-tumbuh diproduksi pada tahun 1911 oleh Hendee Manufacturing Co dari Springfield, Massachusetts. Hendee membuat sepeda motor awal Amerika, yang menampilkan nama asli Amerika menunjukkan kekasaran bangga. Merah dengan striping emas, ini satu silinder 3,5 horesepower loop-berbingkai siklus bobot badan 140 lb (63,6 kg), memiliki diameter roda di 23,5 (59,7 cm) dan biaya kembali $ 225,00 kekalahan pada tahun 1911. Didirikan pada tahun 1901, perusahaan menghentikan operasinya pada tahun 1953. Namun, sepeda motor India masih dicintai-penggemar mengklaim bahwa masih ada 50.000 sepeda motor India di jalan.

Sepeda India mungkin mencapai 60 mph, tapi buku pegangan mengingatkan pengendara untuk tidak melebihi 10 mph melalui kota. Buku-buku panduan awal penuh dengan saran dan etiket untuk pengendara sepeda motor. Beberapa permata periode antara lain: tidak naik dengan knalpot terbuka sebagai “kebisingan takut kuda bergolak, dan kekhawatiran cacat dan orang-orang gugup,” tidak melarikan diri jika terjadi kecelakaan tetapi “berdiri seperti laki-laki … tidak mendapatkan bingung, “dan tidak naik oleh pengendara sepeda motor yang terhenti oleh sisi naik sebagai” Anda mungkin dalam memperbaiki diri Anda yang sama suatu hari. “

Nancy EV Bryk
Bahan Baku

Bahan baku utama yang digunakan dalam pembuatan tubuh sepeda motor adalah logam, plastik dan karet. Frame sepeda motor terdiri hampir seluruhnya dari logam, seperti roda. Frame dapat dilapis dengan plastik. Ban terdiri dari karet. Kursi ini terbuat dari bahan sintetik, seperti polyurethane. Sistem tenaga terdiri dari mesin empat-stroke, karburator untuk mengubah bahan bakar yang masuk menjadi uap, choke untuk mengontrol rasio udara-bahan bakar, transmisi, dan rem drum. Sistem transmisi berisi kopling, yang terdiri dari flyweights bola baja dan pelat logam, poros engkol, roda gigi, puli, sabuk karet atau rantai logam, dan sprocket sebuah. Itu
Sepeda motor

Motorcycle

sistem kelistrikan berisi baterai, kabel pengapian dan koil, dioda, busi, lampu-kepala dan lampu belakang, sinyal berbalik dan tanduk.

Sebuah piston silinder, terbuat dari paduan aluminium (lebih disukai karena ringan dan melakukan panas juga), merupakan komponen penting dari mesin. Hal ini dilengkapi dengan ring piston terbuat dari besi cor. Poros engkol dan crankcase dibuat dari aluminium. Mesin juga berisi barel silinder, biasanya dibuat dari besi cor atau paduan cahaya.
Manufaktur
Proses

1. Bahan baku serta suku cadang dan komponen tiba di pabrik dengan truk atau kereta api, biasanya setiap hari. Sebagai bagian dari sistem pengiriman just-in-time yang banyak tanaman dijadwalkan, bahan dan suku cadang yang disampaikan di tempat di mana mereka digunakan atau diinstal.
2. Manufaktur dimulai di departemen las dengan komputer yang dikendalikan pembuatan frame dari bahan bingkai kekuatan tinggi. Komponen terbentuk dari logam berbentuk tabung dan / atau kerang logam berlubang dibuat dari lembaran logam. Berbagai bagian yang dilas bersama-sama. Proses ini melibatkan peralatan manual, otomatis, dan robot.
3. Di departemen plastik, kecil pelet resin plastik meleleh dan disuntikkan ke dalam cetakan di bawah tekanan tinggi untuk membentuk berbagai bagian tubuh plastik trim. Proses ini dikenal sebagai injection molding.
4. Plastik dan bagian logam dan komponen yang dicat dalam pondok di departemen cat menggunakan proses yang dikenal sebagai bubuk-lapisan (ini adalah proses yang sama dimana mobil yang dicat). Sebuah alat bubuk-lapisan bekerja seperti seorang pelukis semprot besar, menyebar cat melalui sistem bertekanan merata di seluruh frame logam.
5. Bagian Painted dikirim melalui conveyor overhead atau bermotor derek (mirip dengan tali lift ski derek) ke departemen perakitan di mana mereka dipasang pada bingkai sepeda motor.
Sebuah mesin sepeda motor.

A motorcycle engine.
Sebuah mesin sepeda motor.
6. Mesin dipasang di frame dicat, dan berbagai komponen lainnya dipasang sebagai sepeda motor yang dikirim ke jalur perakitan.
7. Roda, rem, kabel kabel, kaki pasak, pipa knalpot, jok, kantong pelana, lampu, radio, dan ratusan bagian-bagian lain yang diinstal pada bingkai sepeda motor. Sebuah sepeda motor Honda Gold Wing, misalnya, perlu hampir sama banyak bagian untuk menyelesaikan sebagai mobil Honda Civic.

Quality Control

Pada akhir jalur perakitan, kualitas inspektur kontrol melakukan inspeksi visual dari finish sepeda motor dicat dan fit dari bagian. Inspektur kontrol kualitas juga merasakan sepeda motor dengan tangan bersarung untuk mendeteksi adanya benjolan atau cacat pada finish. Setiap sepeda motor yang diuji pada dinamometer. Inspektur mempercepat sepeda motor dari 0-60 mph. Selama percepatan, yang “dyno” tes untuk akselerasi dan pengereman, menggeser, keselarasan roda, lampu dan lampu belakang keselarasan dan fungsi, fungsi tanduk, dan emisi gas buang. Produk jadi harus memenuhi standar internasional untuk kinerja dan keselamatan. Setelah tes dyno, pemeriksaan akhir dibuat dari sepeda motor selesai. Sepeda motor yang masuk kotak krat dan dikirim ke pelanggan di Amerika Utara dan seluruh dunia.
Masa Depan

Sepeda Motor tetap populer dan mengumpulkan dan mengendarai model antik adalah sama populer seperti mengendarai versi baru. Sementara ramping, versi baru akan terus memproduksi,
Sebuah transmisi sepeda motor dan sistem cakram rem.

A motorcycle transmission and disc brake system.
Sebuah transmisi sepeda motor dan sistem cakram rem.
diantisipasi bahwa nilai model lama akan terus meningkat.
Dimana untuk Mempelajari Lebih Banyak
Buku-buku

Ayton, Cyril, Bob Holliday, Cyril Posthumus dan Mike Winfield. Sejarah Sepeda Motor. Jakarta: Orbis Publishing, 1979.

Lear, George dan Lynn S. Mosher, Mekanika motor. Englewood Cliffs, NJ: Prentice Hall, 1997.

 

Tags.

About these ads

About BisnisCamp MI Poltek Surabaya

Cara Usaha

Diskusi

Belum ada komentar.

Berikan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s

Blog Stats

  • 654,517 hits

Mohon di baca Ya

Kategori

Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.

%d blogger menyukai ini: